Přívěsy VEZEKO testovány na Masarykově okruhu v Brně

Koncem loňského roku se uskutečnily zkoušky přívěsů VARIO A 08.2 (nebrzděný) a VARIO A 07.2 (brzděný) na Masarykově okruhu v Brně. Úkolem těchto zkoušek bylo zjistit, jaký je vliv zatížení jízdní soupravy osobního automobilu s přívěsem na dynamice soupravy. Tato akce probíhala v rámci diplomové práce studenta ÚSI VUT v Brně. Odborný dohled a měření prováděli zástupci Ústavu soudního inženýrství VUT v Brně.

Při testování bylo sledováno, jak se chovají přívěsy a tažné vozidlo při různém zatížení nákladem. Simulovaly se záměrně případy, kdy je přívěs nerovnoměrně zatížen případně přetížen a jak se v souvislosti se špatně rozloženým nákladem mění brzdná dráha a stabilita soupravy tažného vozidla a přívěsu. Je zřejmé, že při špatném rozložení nákladu a přetížení přívěsu se v souvislosti s rychlostí soupravy značně měnila brzdná dráha. Přesné výsledky měření budeme mít k dispozici koncem ledna nebo v průběhu února a rádi bychom Vás s nimi seznámili. Již teď však můžeme zodpovědně říci, že je nutné dodržovat všechna pravidla pro bezpečnou přepravu nákladu a přizpůsobit tomu svou jízdu a zejména rychlost.

Zástupci ÚSI VUT byli s předběžnými výsledky testů spokojeni a vyslovili velký obdiv nad jízdními vlastnostmi obou testovaných přívěsů, zvláště byli překvapeni velmi dobrý brzdným účinkem přívěsu VARIO A 07.2.

Sledovat testy bylo velmi zajímavé a poučné, a proto Vám nabízíme pro představu pár fotografií z této akce. Za povšimnutí stojí, co se stane, když přetížíte nebrzděný přívěs (užitečná hmotnost přívěsu 530 kg, testovaná hmotnost nákladu 1000 kg!!!) a rychle musíte změnit směr, případně projíždíte prudkou zatáčkou. Na okruhu, kde je spousta místa a počítalo se s tím, že se může něco přihodit, to nevypadalo až tak hrozivě. Na veřejné komunikaci při plném provozu by však defekt pneumatiky mohl způsobit podstatně horší následky.

Fotogalerie